-産業用エンジンや重機における回転慣性の貯蔵とスムーズな電力供給のために設計された高信頼性ねずみ鋳鉄フライホイール鋳物。当社のフライホイールは、顧客のエンジニアリング図面に厳密に基づいて構築されており、精密鋳造鋳造と多軸 CNC 加工、ダイナミック バランシング、および輸出グレードの腐食保護を統合しています。- 振動や早期故障を排除します。完全な材料と寸法のトレーサビリティを備えた、粗鋳物、半完成品、またはすぐに取り付けられるコンポーネントとして提供されます。{6}{6}{7}}
技術仕様
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パラメータ |
規格・仕様範囲 |
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材質グレード |
ASTM A48 クラス 25、30、35、40; JP-GJL-200、250、300 (GG20、GG25、GG30) |
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体重範囲 |
1 個あたり 5 kg - 500 kg |
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外径 |
1,200mmまで |
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硬度 |
187 - 241 HBW (摩擦面領域で制御) |
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抗張力 |
最小. 200 - 300 MPa (グレードによる) |
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ダイナミックバランシング |
ISO 1940 グレード G6.3 または G2.5 (指定通り) |
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加工公差 |
寸法: +/- 0.02 mm;同心度・振れ:0.03mm以内 |
材料とプロセス
冶金と注湯
- 合金制御: 厳密な炭素当量 (CE) 範囲を維持するため、注入前に分光計組成分析を使用して誘導炉溶解を行い、収縮気孔やチル欠陥を防ぎます。
- 微細構造: 層状グラファイト構造により、クラッチ/摩擦面での高い減衰能力、熱伝導性、耐摩耗性が保証されます。
成形工程
- 樹脂砂型成形(フラン/フェノール): 寸法安定性、高い表面仕上げ、最小限の抜き勾配を必要とする中型から大型のフライホイールに使用されます。--
- コアの製造: 正確な肉厚制御による内部冷却フィン、ポケット キャビティ、軽量化穴用のコールド ボックス コア アセンブリ。-
機械加工、仕上げ、梱包
鋳造工場の機能は、社内の CNC マシニング センターおよび厳密な物流準備と組み合わされて、単一のサプライ チェーンで完全に完成したコンポーネントを提供します。{0}
旋削とフライス加工:立形旋盤 (VTL) および 4 軸横形マシニング センターは、精密なボア、取り付けボルト パターン、スターター リング ギアの嵌合、およびクラッチ摩擦面を実現します。
リングギアの焼きばめ-:スターターリングギアの熱加熱と制御されたプレス、しまりばめ検証。
ダイナミックバランシング:残留アンバランスを除去し、ベアリングの摩耗を防ぐために、コンピューター化されたバランシング リグ(視覚的な読み取りと印刷ログを備えた)で単一平面または 2 平面の修正を実行します。{0}{1}
腐食防止と物流:超音波洗浄の後、VCI(揮発性腐食防止剤)防錆フィルムで包装し、工業用グレードの燻蒸処理を施した木箱を海外海上輸送用に確保します。{0}{1}
品質管理
原材料の摂取から最終包装まで実施される検査プロトコル:
化学的および機械的試験:分光計による溶融バッチごとの材料分析。生産ロットに沿って鋳造された引張試験棒。
非破壊検査(NDT):ご要望に応じて、臨界応力ゾーンに対して磁粒子試験 (MT) または超音波試験 (UT) をご利用いただけます。
寸法検査:CMM (座標測定機) 検証と複雑な形状のレーザー スキャン、振れと直角度のダイヤル インジケーター。
ドキュメント:材料試験レポート (MTR / EN 10204 3.1)、CMM 寸法検査シート、および動的バランス証明書がすべての出荷に付属しています。
アプリケーション
内燃機関:商用トラックおよび産業用ポンプ用のディーゼルおよび天然ガス エンジン。
発電:安定した回転慣性を必要とするスタンバイおよびプライム発電機セット(発電機セット)-。
農業用機器:トラクターの動力伝達装置(PTO)駆動システムと重量トランスミッション アセンブリ。{0}
産業機械:機械式パンチプレス、プレス機、産業用コンプレッサー、重工業用クラッチ。
OEM / カスタマイズ
エンジニアリングレビュー:2D/3D CAD ファイル (STEP、IGES、PDF) を受け取ると、抜き勾配、パーティング ライン、および加工代に関する DFM (Design for Manufacturing) フィードバックが提供されます。
プロトタイピング:3D プリントされた砂型またはラピッド ツールは、大量生産前の初期サンプル検証に利用できます。
識別:カスタム部品番号、鋳造日コード、仕様に従って鋳造またはレーザー エッチングされた会社ロゴ{0}}。{1}
見積依頼
迅速かつ正確な技術見積もりを受け取るには、次の詳細を提供してください。
2D 図面と 3D モデル:重要な公差、表面粗さ要件、STEP/IGES ファイルを含む PDF 図面。
材質仕様:ASTM または EN グレード、または特定の硬度/引張要件が必要です。
注文量:推定バッチサイズ、年間使用量、および配送スケジュール。
処理状態:粗鋳造、半機械加工、またはダイナミック バランシングを使用した完全機械加工。-
特別な要件:NDT テスト、第三者検査(TUV、SGS)、または特定の輸出梱包要件。-
図面の直接評価については、[電子メール/RFQ ポータル リンク] から当社のエンジニアリング営業チームにお問い合わせください。
よくある質問
Q: 通常フライホイール用に鋳造されるねずみ鋳鉄のグレードは何ですか?
A: 当社は主に ASTM A48 クラス 30、35、40、ならびに EN-GJL-250 および EN-GJL-300 を鋳込みます。これらのグレードは、クラッチ接続と回転応力に必要な引張強度、熱安定性、耐摩耗性を備えています。
Q: 重いフライホイール鋳造品の内部収縮と気孔をどのように防ぐのですか?
A: 当社では、ツーリング設計段階で MAGMAsoft 凝固シミュレーション ソフトウェアを使用して、ゲート システム、ライザー、チルを最適化します。これにより、厚肉断面のハブとリムの方向性凝固と内部健全性が保証されます。-
Q: スターター リング ギアは付属品に含まれており、取り付けられていますか?
A: はい。スチール製スターター リング ギアを調達、熱膨張、-鋳鉄製フライホイール本体に圧入し、その後全体的なアセンブリの振れ検査を行うことができます。
Q: 標準のダイナミックバランスグレードは何ですか?
A: フライホイールは、標準動作速度で ISO 1940 グレード G6.3 に合わせて定期的にバランスがとられています。グレード G2.5 は、ご要望に応じて、高 RPM 産業用途またはエンジン用途に利用可能です。{4}
Q: 製品出荷時にはどのようなドキュメントが提供されますか?
A: すべての出荷には、EN 10204 3.1 材料試験レポート (MTR)、寸法検査レポート、および動的バランシング証明書が含まれています。 PPAP レベル 3 ドキュメント パッケージは、自動車および Tier-1 産業アカウントで利用できます。
Q: 新しいカスタム フライホイール ツールとサンプルの通常のリードタイムはどれくらいですか?
A: 新しいパターンとツールの開発には 3 ~ 4 週間かかります。最初のサンプル承認 (ISIR/FAIR) と試用鋳造の納品には、ツールの承認後さらに 2 週間かかります。-
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